BASCULEUR TCB BIKE

BASCULEUR DE BIELLETTE TCB BIKE 

Le basculeur de biellette permet la modification du ratio de suspension arrière et offre une courbe de progressivité spécifique à l'usage sur circuit. Grace au basculeur, votre pitbike à une traction inégalable dans les virages. Le basculeur est l'atout majeur pour les pitbike TCB BIKE

Fabriqué en aluminium 7075T cnc

SYSTEME BIELLETTE TCBBIKE 

Les suspensions arrières TCB BIKE actuelles comportent un système de biellette dont les articulations utilisent des roulements à aiguilles. Ces paliers supportent de gros efforts, sans frottements excessifs pour une bonne sensibilité de la suspension.

Entretien préventif: 

En l’absence de graisseurs, il est conseillé de démonter les articulations, tous les 3 sorties, pour un nettoyage et graissage, gage de longue vie.

Commencez par débloquer tous les écrous, tant que la TCBBIKE  est stable sur ses roues. Il faudra ensuite la caler , pour soulager la roue arrière qui doit à peine toucher le sol sans supporter de poids. De cette façon, les axes peuvent maintenant sortir aisément et se replaceront de même. Les diverses pièces du mécanisme de biellette TCB BIKE viennent ensuite sans difficulté. L’amortisseur TCB Bike n’a pas besoin d’être retiré, même si cela facilite parfois la tâche.

Inspection Nettoyez l’ensemble de votre biellette TCB BIKE au pétrole à poêle par exemple (ni solvant, ni gazole, trop agressifs pour les joints). Une fois graissés, axes et roulements doivent osciller sans dureté et avec un jeu minime. Des pièces marquées ou qui tournent par saccades sont à remplacer. Leur remplacement est à faire sous le regard d’un mécano averti, sous peine de les déformer. Il est incomparablement plus facile de changer tout d’un bloc que d’extraire les divers roulements et de replacer des neufs.

Le remontage de votre biellette TCB bike dois être effectué en ordre inverse, le remontage sera facile. Pour cela, jouez sur la hauteur de la roue arrière avec des planchettes. Essuyez les excès de graisse qui ont pu s’échapper au montage, car ils accumuleraient ensuite les projections abrasives. Remontez tous les axes en ne les vissant qu’à la main.
Le blocage final se fera une fois la moto « redescendue à terre », et non plus en équilibre sur des chandelles. Serrez correctement la visserie, au moyen d’une clef dynamométrique de préférence.

Montage sur modèle : XF-17 , XF-18 , XF-19, XF-20....

Vendu avec roulements biellette et rotule